Una serie de nuevos cambios para los conductores entrarán en vigor este año, comenzando con el impuesto a los automóviles el 1 de abril.
A esto se unirán nuevas tarifas de aire limpio, una prohibición de teléfonos móviles y una posible nueva multa por estacionamiento en la acera, advirtió el Departamento de Transporte.
En otros lugares, las lecciones para los estudiantes se reanudarán el 12 de abril en Inglaterra, y las pruebas teóricas seguirán el 22 de abril.
Se produce después de que el Canciller congeló los impuestos sobre el combustible por décimo año consecutivo, pero advirtió que el impuesto de circulación aumentaría en línea con la inflación a partir de abril.
'Si bien los aumentos de impuestos y los cambios en la legislación fiscal son inevitables e incluso necesarios, si no siempre bienvenidos', Keith Hawes en Contratos de vehículos a nivel nacional , dicho.
'Ya ha sido un año difícil para los automovilistas británicos y es poco probable que los cambios fiscales propuestos lo faciliten'.
Aumento de impuestos especiales sobre vehículos (VED)
Cuanto más CO2 emite un automóvil por kilómetro, mayor es el aumento de la tasa de circulación para 2021 (Imagen: Getty Images)
El VED, a menudo llamado impuesto de circulación, aumentará en el nuevo año fiscal, lo que significa que tendrá que pagar más para seguir conduciendo su automóvil.
Como antes, la cantidad de impuestos que pagará dependerá de las emisiones de CO2 de su nuevo automóvil. Aquellos que emiten cero gramos por kilómetro de CO2 pagarán cero, mientras que los conductores de gasolina y la mayoría de los conductores con motor diésel (incluidos los híbridos) que emiten entre 1 gy 50 g por kilómetro pagarán £ 10 durante los primeros 12 meses.
Los automóviles que emiten entre 51 gy 5 g por kilómetro seguirán pagando £ 25 durante el primer año.
Sin embargo, los automóviles que emiten entre 76 gy 150 g por kilómetro de CO2 verán aumentar sus tasas de VED en £ 5 este año, a £ 220.
Cuanto más CO2 emite un automóvil por kilómetro, mayor es el aumento del impuesto de circulación para 2021.
El mayor avance en VED se aplica a los automóviles que emiten más de 255 g por kilómetro de CO2. Estos le costarán £ 2,245 en impuestos durante el primer año, en comparación con £ 2,175 en 2020.
Puede averiguar cuánto más pagará, aquí .
La tarifa estándar, la cantidad que paga después del segundo año, para los automóviles registrados a partir del 1 de abril de 2017 será de 155 libras esterlinas al año para cualquier vehículo que no sea de cero emisiones.
Impuesto sobre la compra de vehículos nuevos de gasolina y diésel
Un nuevo impuesto a las compras podría estar dirigido a los propietarios de automóviles de gasolina y diésel. (Imagen: Getty Images)
En un intento por hacer que las calles de Gran Bretaña sean más verdes, el Centro de Investigación de Energía del Reino Unido (UKERC) ha propuesto un nuevo & apos; impuesto a las compras & apos; dirigido específicamente a nuevos propietarios de gasolina y diésel.
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La prima estaría dirigida a quienes compren vehículos menos ecológicos. Se espera que los anime a optar por un automóvil más ecológico.
El impuesto afectaría a quienes compren vehículos que emitan más de 225gCO2 / km.
Estos conductores serían el objetivo y se les haría pagar un impuesto de compra del 50% a partir de este año, que aumentaría en cuotas cada año hasta que solo los modelos totalmente eléctricos estuvieran exentos para 2030.
Si bien los cambios no se anunciaron en el presupuesto de primavera, los cargos aún podrían convertirse en ley en el futuro a medida que el gobierno trabaja para alcanzar su objetivo de lucha contra la contaminación.
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Prohibición de estacionamiento de pago
La prohibición de Londres sobre las aceras podría extenderse al resto del Reino Unido el próximo año, han sugerido los diputados.
Si una ley extendida entra en vigencia, los infractores podrían enfrentar fuertes multas de £ 70.
No se sabe cuándo o si las reglas entrarán en vigor, pero el Departamento de Transporte (DfT) dijo que podría ser pronto.
& apos; Beneficio en especie & apos; las tarifas han vuelto
Las tarifas de Benefit in Kind (BiK) se eliminaron por completo en marzo de 2020 para fomentar el uso de automóviles eléctricos, específicamente mediante el uso de esquemas de sacrificio salarial.
Pero ahora están de regreso y, a partir de abril, es posible que los conductores tengan que pagar hasta £ 390 por año para usar sus vehículos debido a la reintroducción de BiK.
Un cargo del 1%, basado en las tasas de ingresos y el valor del vehículo, podría encontrar a muchos conductores con modelos de cero emisiones atrapados, un cargo que probablemente aumentará al 2% en 2022.
Sin embargo, aunque es poco probable que esta sea una buena noticia para los automovilistas, las tasas de BiK todavía están muy por debajo de lo que estaban en 2019 cuando estaban en el 16%.
Cargos locales de zona de aire limpio
Los cargos de Birmingham podrían ascender a £ 8 por día. (Imagen: Getty)
Si bien no se está implementando a nivel nacional, hay una serie de cambios locales que entrarán en vigor este año.
La Zona de Aire Limpio existente en el Reino Unido se encuentra en Londres y se llama Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ). Para ingresar a ULEZ, actualmente debe pagar £ 12.50 además de cualquier cargo por congestión.
A partir del 25 de octubre de 2021, el área de ULEZ se expandirá hasta las carreteras de circunvalación circular norte y sur, pero no las incluirá.
También hay planes para expandirlo más allá de Londres.
Las tarifas de Clean Air Zone se están introduciendo en Bath y Birmingham en 2021, lo que podría hacer que los residentes y los viajeros se vean afectados por las tarifas diarias de la carretera, en un intento de desalentar los viajes y reducir la contaminación.
Los cargos de Birmingham podrían ascender a £ 8 por día, y a los conductores se les cobrará por usar el centro de la ciudad, lo que podría ascender a £ 40 por semana. También se está considerando una zona de aire limpio en Bristol.
Prórroga de la tasa de conducción en Londres
También se está considerando un cargo del distrito del Gran Londres que cobraría a los conductores £ 3.50 por día para ingresar a los distritos exteriores.
Esto ampliaría el costo de conducir en la capital desde las zonas centrales cubiertas por la tasa de congestión de Londres a todo el Gran Londres.
Clases de conducción y pruebas teóricas
Las lecciones deben reiniciarse en abril (Image: Getty Images/Cultura RF)
Aparte de los cambios en la ley, las lecciones de conducción para los estudiantes se reanudarán el próximo mes.
En Inglaterra, los alumnos están incluidos en el segundo paso de la hoja de ruta de reinicio del gobierno, lo que significa que las lecciones de conducción están programadas para comenzar de nuevo el 12 de abril.
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Para Escocia, las lecciones de conducción se permitirán a partir del 26 de abril y las restricciones en Gales se revisarán el 12 de marzo.
El 12 de abril en Inglaterra también se reanudarán las pruebas teóricas, las pruebas de motocicleta, las pruebas de conducción LGV y las pruebas de conducción de vehículos y remolques.
Pruebas de manejo
A partir del 22 de abril, como muy pronto, las pruebas de conducción de automóviles se reiniciarán en Inglaterra, sujetas a los objetivos de vacunación de Covid y si las nuevas variantes de Covid están bajo control.
Pero tenga en cuenta que no todas las salas de espera de los centros de exámenes de manejo estarán abiertas debido al coronavirus.
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Prohibición de teléfonos móviles
Los conductores se enfrentarán a una multa de £ 200 y seis puntos de penalización por sostener su teléfono mientras conducen bajo las nuevas leyes que se avecinan este año.
La nueva prohibición reemplaza una laguna legal que actualmente permite a las personas tomar fotos y videos mientras conducen sin ser penalizadas.
La ley se introducirá en los próximos meses después de que finalice un período de consulta el 17 de enero.
