De ninguna manera soy un experto en ciclismo; aclaremos eso de inmediato. No puedo nombrar las mejores marcas de bicicletas y solo he visto alrededor de media hora del Tour de Francia.
Pero me subo a un vehículo de dos ruedas la mayoría de los días para ir a la oficina. Prácticamente porque es más barato y, si el tráfico de Londres es malo, más rápido.
Entonces, cuando surgió la oportunidad de probar una bicicleta eléctrica, sonó como una buena idea: todos los beneficios sin esfuerzo.
La bicicleta eléctrica Aerobike X-Ride (Imagen: Jeff Parsons)
La gente amable en Aeróbicos se ofreció a prestarme uno de sus nuevos ciclos X-Ride por un par de días para aliviar mi ciclo matutino. Viene en £ 799 y es una bicicleta bastante estándar con una batería adjunta donde normalmente iría la botella de bebidas.
La batería tiene un pequeño botón rojo en la parte superior que se activa cuando está conectada a la bicicleta. Alrededor de tres horas de carga y estaba listo para presionar el pequeño botón rojo.
Este fue más o menos mi proceso de pensamiento exacto:
O, al menos esto:
En realidad, la experiencia no es nada de eso. El motor de 250 W que está conectado a la rueda delantera tiene un límite de 15,5 mph, por razones legales del Reino Unido. Utiliza lo que se llama un concentrador SRAM Automatix, lo que significa que no hay engranajes y funciona con tu pedaleo.
Lo que sucede es que el motor se acelera cuando estás pedaleando y sientes un tirón cuando se activa y comienza a arrastrarte. Resulta que 15.5 mph en realidad no es tan rápido, y tratar de superar eso implica más esfuerzo del que usaría en una bicicleta liviana con engranajes. La batería es buena para unas 30 millas con una carga completa.
La batería de iones de litio de 1,3 kg que alimenta el X-Ride (Imagen: Jeff Parsons)
Con 17,3 kg, la X-Ride no es un tanque, pero es más pesada que mi bicicleta híbrida estándar. También vale la pena señalar que no viene con luces ni guardabarros. Se deben considerar ambos si desea viajar en invierno con su ropa de trabajo, los cuales he intentado.
La investigación muestra que el precio base de £ 799 no está mal para una bicicleta eléctrica - algunos modelos cuestan más de £ 2k . Pero aparte del motor eléctrico, hay cuestiones que señalar.
En primer lugar, la carcasa de plástico que sujeta la batería al marco se partió casi en el segundo en que se sacó de su caja. En segundo lugar, el marco viene en un tamaño, 20 pulgadas, por lo que si es demasiado grande para usted, no se llevará bien con el X-Ride.
Entonces, después de algunos paseos con la X-Ride, puedo darte un pequeño consejo sobre si vale la pena comprar una bicicleta eléctrica o no. Y básicamente se reduce a: todavía no.
El motor de 250 W unido a la rueda delantera. (Imagen: Jeff Parsons)
La tecnología de las baterías es cada vez más barata, por lo que hay muchas razones para esperar que su precio baje pronto. La realidad es que por el mismo precio que una bicicleta eléctrica, obtendrá un ciclo decente y mucho más liviano que, con suerte, no debería ser demasiado difícil de manejar.
El principal beneficio del X-Ride es el mínimo esfuerzo, a veces a expensas de la velocidad. Incluso mi pedaleo no atlético me lleva a más de 15.5 mph.
Pero debo admitir que soy el objetivo perfecto para una bicicleta eléctrica: no vivo y respiro en bicicleta, pero lo encuentro necesario. Y es agradable poder llegar a la oficina sin tener que cambiarse de ropa o ducharse.
Si eso te parece atractivo, entonces quizás puedas ignorar mi consejo y dar el paso y comprar una bicicleta eléctrica. Diré que es extrañamente satisfactorio presionar un pequeño botón rojo todos los días.
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