Suave: Skoda Fabia 1.2 TSI SE
La prueba de carretera de esta semana es el nuevo Skoda Fabia. Pero antes de ponernos detrás del volante del Fabia 1.2 TSI SE, echemos un vistazo rápido al Polo 1.2 TSI SE.
Son parientes muy cercanos de estos coches, que comparten la mayor parte de sus partes aceitosas y su superestructura, pero con diferentes estilos, distintivos e interiores.
Y el precio.
El Fabia que estamos probando cuesta £ 13,390 y el Polo más cercano a esta especificación, el mencionado anteriormente, cuesta £ 14,210.
Es tentador pensar que la fabricación de ambos autos cuesta aproximadamente lo mismo y es solo que el VW es la insignia más deseable, de ahí el precio más alto del Polo.
Sin embargo, cuando haces un Sherlock en el Fabia, ves algunos ahorros de costos sutiles que cuentan un poco más de la historia.
Las asas de agarre en un Polo están, y lo han estado durante un par de generaciones, amortiguadas de modo que cuando las sueltas, vuelven a colocarse lentamente en su lugar.
Los de Fabia no lo son, así que simplemente hacen ping en sus resortes.
Cómodo: Nuevo interior de Fabia
El Fabia tiene ventanas delanteras eléctricas (nombre de un automóvil fabricado hoy que tiene vidrios delanteros de cuerda), pero mientras que el Polo tiene una función de un toque, el Fabia no.
Eso debe ahorrar alrededor de £ 1 en el precio de un relé.
Sin duda, hay ahorros de costos aún más sutiles en lugares donde la luz no brilla, pero sigamos con la prueba.
El nuevo Fabia solo viene con cinco puertas. Entonces, si solo quieres tres, tendrás que elegir un polo. Se puede elegir entre varios motores, incluido el motor de tres cilindros y 1.0 litros que se encuentra en el pequeño Citigo.
Como el Citigo es pequeño, no pesa mucho; de hecho, 220 kg menos que el Fabia. Así que este motor sufre un poco en el Skoda más pesado.
Hemos conducido el diésel 1.4 TDI y este tres cilindros no es el diésel pequeño más suave ni más silencioso, por lo que el motor 1.2 TSI de 90 bhp de nuestro auto de prueba es la mejor opción. Hay una versión de 110 CV del mismo motor, pero la de menor potencia hace el trabajo.
El Fabia ha aumentado ligeramente de tamaño y si se cambia del modelo actual, notará un poco de espacio adicional para los hombros. Skoda es generoso con el espacio para el equipaje y el nuevo Fabia es un buen ejemplo.
valor neto simon cowell
Su maletero de 330 litros es 50 litros más grande que el del Polo. Qué lástima que los asientos traseros no se plieguen completamente y que el borde esté un poco alto. Pero la apertura en sí es más amplia que antes, así que es una victoria.
Silencioso: el Fabia mantiene el ruido bajo control en la carretera
Hablando de asientos traseros, hay mucho espacio para la cabeza para adultos en la parte trasera. Obtienes mucho equipo por tu dinero.
Muchos de los prestigiosos fabricantes de automóviles te cobran más por la radio digital (Porsche, por ejemplo), pero Skoda la incluye de serie en el SE. El aire acondicionado, los sensores de estacionamiento traseros y un sistema de frenado en ciudad también son estándar, al igual que un volante de cuero.
Será interesante comparar el nivel de equipamiento estándar de este coche con el del nuevo Hyundai i20 que probaremos en las próximas semanas.
El motor de 1.2 litros es suave y silencioso, lo que, con la conducción cómoda del automóvil, hace que el Fabia sea relajante y fácil de conducir.
No hay mucho que decir sobre la dirección, la caja de cambios y los frenos porque todo funciona tan bien como debería en un hatchback familiar de cocina: todos estos controles están bien equilibrados y son fáciles de operar.
No hay una versión deportiva de vRS del nuevo Fabia, por lo que los entusiastas estarán comprando en otros lugares, pero para los que no usan gasolina, y en particular para los propietarios de Skoda en serie, el nuevo automóvil se ha mejorado en todas las áreas y no ha retrocedido en ninguna.
Sigue siendo lo que siempre ha sido: sensata, construida con una calidad decente y una buena relación calidad-precio.
Los hechos
Precio : £13,390
Motor : 1,2 litros de cuatro cilindros, 90 CV 0-62 mph: 10,9 segundos
0-60 mph : 10,9 segundos
El consumo de combustible : 60.1mpg
Los rivales
Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 SE
Diseño atractivo y de buena calidad. Compare el equipo estándar con el Skoda para obtener una imagen completa del precio. £14,210
SEAT Ibiza 1.4 Toca
que significa 134
Gran estilo y un buen paquete. Este motor no es el mejor. £13,420
Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec
Bueno para conducir y no mal para mirar. Este tiene 100 CV y un rendimiento alegre. £14,545
